Dongfeng Honda HR{0}}V Mới đã xuất hiện — Sự lựa chọn lý tưởng cho chuyến du lịch của gia đình

Thiết kế ngoại thất

Thể thao nhưng tinh tế, hấp dẫn vượt thời gian

Honda HR{0}}V mới tiếp tục ngôn ngữ thiết kế đặc trưng của Honda, nổi bật với vẻ ngoài gọn gàng và-cân đối. Thay vì chạy theo các xu hướng kiểu dáng phóng đại thường thấy trên nhiều phương tiện-năng lượng mới, nó áp dụng phong cách thẩm mỹ thể thao-thành thị hạn chế hơn.

Ở phía trước, lưới tản nhiệt tổ ong hình lục giác màu đen kết hợp với đèn pha LED hình mắt đại bàng-sắc nét, trong khi đèn chạy ban ngày hình liềm-cho khả năng nhận dạng hình ảnh mạnh mẽ khi được chiếu sáng. Hình dáng bên có phần nhô ra phía trước và phía sau ngắn, đồng thời các cột-B- và C-màu đen tạo ra hiệu ứng mui-nổi, mang lại cho chiếc xe một kiểu dáng đẹp và cân đối. Ở phía sau, đèn hậu kiểu boomerang-và bố trí ống xả ẩn tạo thêm nét tinh tế mà không quá hầm hố.

Về bánh xe, các biến thể Pro và Max được trang bị bánh xe hợp kim 17-inch (215/60 R17), trong khi phiên bản Yue nâng cấp lên bánh xe hợp kim đen bóng 18 inch (225/55 R18) và bổ sung thêm cửa sổ trời toàn cảnh, nâng cao hơn nữa vẻ ngoài của xe.

Nhìn chung, HR{0}}V mới không được thiết kế để tạo ấn tượng mạnh ngay lập tức. Thay vào đó, nó mang đến một thiết kế vượt thời gian, tinh tế và trở nên hấp dẫn hơn theo thời gian-hoàn toàn phù hợp với đặc điểm đáng tin cậy và thực tế mong đợi của một chiếc SUV gia đình.

Nội thất và tính năng

Thực tế và được trang bị tốt-Được trang bị ở những nơi quan trọng

Honda HR{0}}V mới tiếp tục triết lý thiết kế nội thất gọn gàng và tiện dụng của Honda. Tất cả các biến thể đều được trang bị tiêu chuẩn màn hình cảm ứng nổi 10,1 inch được trang bị hệ thống kết nối thông minh Honda CONNECT 3.0, hỗ trợ tích hợp điện thoại thông minh Baidu CarLife.

Các biến thể Pro và Max có cụm đồng hồ kỹ thuật số 7-inch, trong khi phiên bản Yue nâng cấp lên bảng đồng hồ kỹ thuật số hoàn toàn 10,2-inch và bổ sung thêm vô lăng bọc da cũng như điều hòa tự động hai vùng.

Một cập nhật đáng chú ý trong bản nâng cấp này là chiến lược đặt tên được đơn giản hóa. Ký hiệu "240TURBO" trước đây đã được thay thế bằng huy hiệu "1.5T" đơn giản hơn, giúp người tiêu dùng dễ dàng hiểu rõ hơn về thông số hệ thống truyền động trong nháy mắt.

Tuy nhiên, cả ba biến thể đều đã loại bỏ 2 cổng sạc USB phía sau và ổ cắm điện 12V ở khu vực chở hàng. Mặc dù thay đổi này có thể làm giảm một chút sự tiện lợi hàng ngày nhưng nó thể hiện một trong số ít sự cắt giảm tính năng được giới thiệu cùng với bản cập nhật này.

Cấu hình hệ thống truyền động

 

Hệ thống truyền động vẫn là một trong những điểm mạnh chính của Honda HR{0}}V mới. Trong toàn bộ dòng sản phẩm, nó được trang bị động cơ phun xăng trực tiếp 1,5T VTEC Turbo-được chia sẻ với CR-V, tạo ra công suất tối đa 134 kW (182 mã lực) và mô-men xoắn cực đại 240 N·m. Động cơ kết hợp với hộp số CVT và chạy bằng xăng 92 octan (hoặc cao hơn) thông thường. Mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp WLTC dao động từ 6,96 đến 7,08 L/100 km.

Khung xe có hệ thống treo độc lập MacPherson phía trước và thiết lập hệ thống treo độc lập đa liên kết phía sau, một cấu hình vẫn có tính cạnh tranh cao trong phân khúc SUV liên doanh ở mức giá này.

Việc điều chỉnh hệ thống treo của Honda tiếp tục ưu tiên sự thoải mái, mang lại hiệu suất nhạy bén và dễ dàng khi lái xe trong đô thị đồng thời duy trì sự ổn định và điềm tĩnh ở tốc độ trên đường cao tốc. Trải nghiệm lái tổng thể mượt mà, tinh tế và trưởng thành, khiến HR{1}}V rất{2}}phù hợp cho cả việc đi lại hàng ngày và những chuyến du lịch đường dài-của gia đình.